L'Equipe, quotidien sportif français du groupe de presse Amaury

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(PS : Une information n'est pas toujours disponible pour chaque quotidien en ligne, une actualisation est faite chaque heure)

Naissance et historique du quotidien l'Equipe

Le quotidien sportif l'Equipe a pour ancêtre le magazine l'Auto-Vélo qui est apparu en 1900, à l'initiative du Comte de Dion. En 1903, il devient le journal l'Auto, après un procès perdu contre son concurrent le quotidien sportif le Vélo.
La même année, le journal sportif L'Auto décide de créé la plus grande course cycliste française : Le Tour de France était né.

Entre la 1ère guerre mondiale et la 2iè, le quodidien l'Auto a eu plusieurs propriètaires différents dont la Famille Goddet. C'est ainsi que Jacques Goddet en sera le Directeur avant et pendant la 2iè guerre mondiale.

Pour faits de collaboration le journal l'Auto sera interdit de parution à la Libération. Mais il renaïtra dés 1946, à l'initiative de Jacques Goddet, sous la forme du quotidien sportif l'Equipe. Ce dernier sera aussi directeur du Tour de France jusq'en 1987.

En 1964, le quotidien sportif français l'Equipe fusionne avec les éditions Amaury qui éditent le quotidien national le Parisien Libéré, journal avec lequel l'Equipe collaborait déjà à l'organisation annuel du Tour de France.

Avenir du quotidien l'Equipe

Actuellement (2010), l'Equipe est toujours le seul quotidien multi-sports en France, ayant su éliminé tous ses concurrents au fil des ans. Par contre, maintenant, le développement d'une presse sportive internet peut remettre en cause, à terme, sa position incontournable actuelle, dans le domaine du journalisme sportif en France.

Le groupe de Presse Amaury a donc déjà commencé à organiser la parade, en étant de plus en plus présent sur internet au travers du site de l'Equipe ou de la Web radio RTL-L'Equipe. En parallèle le groupe a lancé une chaîne de télévision sportive sous le nom de l'EquipeTV.

Actuellement le groupe de Presse Amaury, au travers du quotidien l'Equipe ou bien de la société organisatrice du Tour de France, reste une entreprise considérée comme très prospère, au sein d'une profession de plus en plus sinistrée.